سال ۲۰۲۶، با توجه به اولین کاهش درآمد و دومین سال متوالی کاهش تحویل خودرو در سال ۲۰۲۵، سالی مهم برای این تولیدکننده خودروهای برقی است.

ایلان ماسک پیش از این اعلام کرده بود که تسلا چیزی فراتر از یک شرکت خودروسازی است، بنابراین وقتی این خودروساز، پیش‌بینی هزینه‌های سرمایه‌ای خود را برای طراحی‌های عمدتا غیرمرتبط با خودرو به بیش از ۲۵ میلیارد دلار افزایش داد، تحلیلگران تعجب نکردند.

بخش قابل توجهی از این هزینه، صرف تجهیز مجدد ظرفیت تولید خودرو این شرکت می‌شود تا جایی برای تولید سالانه یک میلیون ربات انسان‌نمای اپتیموس (Optimus) ایجاد شود.

در حالی که ماسک نسبت به اپتیموس بسیار خوش‌بین بوده و آن را شاید مهم‌ترین محصول در تاریخ تسلا نامیده است، به نظر می‌رسد یک مشکل بزرگ در چشم‌انداز بزرگ او برای آینده وجود دارد که افراد زیادی به دنبال خرید یک ربات انسان‌نمای ۳۰ هزار دلاری نیستند.

سرمایه‌ای که تسلا قصد دارد برای تبدیل ظرفیت تولید مدل اس(Model S) و مدل ایکس(Model X) به ظرفیت تولید اپتیموس هزینه کند، تا زمانی که تقاضای مصرف‌کننده برای این محصول وجود نداشته باشد، بازگشت سرمایه زیادی نخواهد داشت.

ماسک در جلسه گزارش درآمد سه ماهه اول گفت: ما خط تولید مدل اس و مدل ایکس در شهر فریمانت کالیفرنیا را با خط تولید اپتیموس با ظرفیت یک میلیون دستگاه در سال جایگزین می‌کنیم.

طرح‌های تسلا اپتیموس یک قطعه کلیدی به عنوان تقاضا را کم دارند. بخشی از مشکل این است که ربات‌های اپتیموس بسیار گران هستند.

طبق اعلام شرکت Tesla Car World، تولید این ربات انسان نما در کارخانه گیگا تگزاس ۱۰ هزار دلار هزینه دارد و طبق اعلام شرکت استاندارد بات( StandardBots ) می‌تواند بین ۲۰ هزار تا ۳۰ هزار دلار قیمت داشته باشد.

شاهان در وب سایت CleanTechnica اعلام کرد: مردم عادی نمی‌توانند ۳۰ هزار دلار برای یک ربات هزینه کنند و فقط چند نفر از افراد فوق ثروتمند از آن سود خواهند برد. چه کسی حاضر است ۳۰ هزار دلار یا بیشتر برای چیزی که اساسا یک اسباب‌بازی در نظرگرفته می شود، خرج کند؟

شاهان اظهار کرد با وجود میلیاردها دلاری که اکنون برای این طرح هزینه می‌شود، آپتیموس حداقل تا پایان سال ۲۰۲۷ برای فروش نخواهد بود.

با وجود چشم‌اندازهای آینده رباتیک، کسب و کار خودروسازی تسلا بزرگترین منبع درآمدش است. در حالی که ایلان ماسک، به سرمایه‌گذاران گفته بود که این خودروساز سال جاری بر روی خودروهای خودران و ربات‌های انسان‌نما تمرکز خواهد کرد، فروش خودرو ۷۳ درصد از درآمد تسلا را تشکیل می‌دهد. بخش خودرو با ترکیب بخش لیزینگ، ۸۵ تا ۸۷ درصد از درآمد تسلا را تشکیل می‌دهد.

در همین حال، بیشتر اظهارات ایلان ماسک در مورد طرح سرمایه‌ای ۲۵ میلیارد دلاری (افزایش نسبت به پیش‌بینی قبلی ۲۰ میلیارد دلاری) بر اپتیموس و رانندگی خودکار متمرکز بود. با این حال، فروش اپتیموس در بهترین سناریو، هنوز ۱۸ ماه دیگر است و نرخ کلی پذیرش کامل خودروهای خودران تسلا در حال افزایش است، اما هنوز فقط حدود ۱۴ درصد با ۱.۲۸ میلیون مشترک فعال است.

بر اساس گزارش رویترز، تسلا برای تقویت بزرگترین تولیدکننده درآمدسازش، قیمت مدل وای(Model Y) محبوب خود را در آمریکا افزایش می‌دهد. قیمت مدل وای پریمیوم چهار چرخ متحرک و مدل وای پریمیوم دیفرانسیل عقب، هر کدام ۱۰۰۰ دلار افزایش یافته و به ترتیب به ۴۹ هزار و ۹۹۰ دلار و ۴۵ هزار و ۹۹۰ دلار رسیده است. تسلا همچنین قیمت مدل وای پرفورمنس چهار چرخ متحرک را ۵۰۰ دلار افزایش داده و به ۵۷ هزار و ۹۹۰ دلار رسانده است.

این دومین بار در دو سال گذشته است که تسلا قیمت مدل وای را پس از افزایش ۱۰۰۰ دلاری در سال ۲۰۲۴ افزایش می‌دهد.

بر اساس گزارش استریت، چرخش تسلا به سمت درآمدهای غیرخودرویی نیز کاملا منطقی است. فروش خودرو در حال حاضر یک کسب و کار با حاشیه سود بالا نیست و حاشیه سود ناخالص خودروسازی آن  برای اولین بار در سال ۲۰۲۵ به مرز خطر رسید.