طبق گزارش «یاتا»، با آغاز جنگ تحمیلی علیه ایران در فوریه و اختلال در صادرات نفت خلیج‌فارس، قیمت سوخت جت به‌طور قابل توجهی افزایش یافته و میانگین آن به حدود ۱۴۲ دلار در هر بشکه رسیده است. این افزایش، شرکت‌های هواپیمایی را به بازنگری در قیمت بلیت‌ها، کاهش تعداد پروازها و تعدیل برنامه‌های توسعه‌ای وادار کرده است.

در همین حال، داده‌های «یاتا» نشان می‌دهد،تقاضای جهانی سفر هوایی در آوریل، ۳.۴ درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهش یافته است و نخستین افت از پایان دوران همه‌گیری کووید-۱۹ تاکنون محسوب می‌شود.

ویلی والش، مدیرکل «یاتا» اعلام کرد که داده‌های مربوط به برنامه پروازهای آینده نیز از کاهش عرضه در ماه‌های پیش‌رو حکایت دارد؛ موضوعی که به گفته وی، نشان‌دهنده تلاش شرکت‌ها برای ایجاد تعادل میان هزینه‌های رو به افزایش سوخت و ضعف تقاضاست.

تعطیلی یا محدودیت فعالیت برخی فرودگاه‌ها در خاورمیانه به دنبال تجاوز آمریکایی صهیونی به ایران، موجب کاهش پروازها و اختلال «هاب هوایی» شده که به جریان مسافران به مقصد و از مبدا آمریکا، اروپا و آسیا متکی است. هم‌زمان، افزایش قیمت بلیت و هزینه‌های جانبی موجب تغییر رفتار مسافران شده و بسیاری از آنان سفرهای کوتاه‌تر و مقاصد نزدیک‌تر را جایگزین برنامه‌های پیشین خود کرده‌اند.

تحلیلگران گروه مشاوره «سیریوم» (Cirium) اعلام کردند که کاهش تقاضا اکنون به مناطق دیگر از جمله اروپای غربی نیز گسترش یافته است.

با وجود این شرایط، والش تلاش می‌کند تا نگرانی‌ها را کاهش دهد و می‌گوید که شرکت‌های هواپیمایی می‌توانند در برابر شوک قیمت سوخت مقاومت کنند.

مالی‌میل گزارش کرد، کارشناسان هشدار می‌دهند که شرکت‌های هواپیمایی متوسط با منابع مالی محدود، بیشترین آسیب‌پذیری را در برابر شرایط کنونی دارند و ممکن است ناچار شوند به کاهش مسیرها یا افزایش بیشتر قیمت بلیت اقدام کنند.