مردودی ۲۳ درصد خودروها در مرحله نخست آزمون آلایندگی/خودروسازان موظف به رفع نواقص شدند

به گزارش ایسنا، محمودرضا طاهری – معاون ارزیابی کیفیت سازمان ملی استاندارد – در نشست خبری در جمع خبرنگاران در پاسخ به سوالی درباره استاندارد آلایندگی خودرو گفت: در حال حاضر، خودروهای تولید داخل ملزم به رعایت استاندارد آلایندگی یورو ۵ هستند و چنانچه خودرویی نتواند الزامات این استاندارد را برآورده کند، با نظارت سازمان ملی استاندارد و سازمان حفاظت محیط زیست، شماره‌گذاری آن متوقف خواهد شد.

وی افزود: مصرف سوخت خودروهای ایران به صورت عمومی مصرف بالایی است که به صورت میانگین ۸ لیتر برای ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد که رقم بالایی نسبت به میانگین جهانی بوده و با توجه به روندهای جهانی و فناوری‌های جدید خودروسازی، یکی از مهم‌ترین نیازهای صنعت خودروی کشور، نوسازی فناوری و به‌روزرسانی تکنولوژی‌های تولید است تا علاوه بر کاهش آلایندگی، مصرف سوخت نیز به شکل محسوسی کاهش یابد.

معاون ارزیابی کیفیت سازمان ملی استاندارد ادامه داد: در زمینه نظارت بر عملکرد خودروها، سازمان ملی استاندارد و سازمان حفاظت محیط زیست به‌صورت مستمر از خطوط تولید نمونه‌برداری می‌کنند و به صورت کلی از هر هزار دستگاه خودرویی که توسط خودروسازان تولید می‌شود یک دستگاه به عنوان نمونه برای تست آلایندگی در آزمایشگاه مورد بررسی قرار می‌گیرد و در صورتی که نتایج آزمون‌ها با استانداردهای تعیین‌شده مطابقت نداشته باشد، فرآیند شماره‌گذاری خودرو متوقف شده و خودروساز موظف است نسبت به اصلاح نواقص اقدام و پس از انجام اصلاحات نیز آزمون‌های مجدد صورت می‌گیرد و تنها در صورت تایید نتایج، مجوز ادامه تولید و شماره‌گذاری صادر می‌شود.

در بخش دیگری از این نشست خبری علی عبدی – مدیرکل نظارت بر اجرای استانداردهای صنایع فلزی سازمان استاندارد در پاسخ به سوال خبرنگار ایسنا مبنی بر الزامات تحقق استانداردهای ۸۵گانه خودرو توسط خودروسازان به جای تعجیل در استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو گفت: در حال حاضر استانداردهای ۸۵گانه خودرو اجباری هستند و همه خودروهایی که عرضه می‌شوند این استانداردها را رعایت می‌کنند. استانداردهای ۱۲۲ گانه تدوین شده اما به مرور باید برای اجرایی شدن آنها اقدام کرد.

وی در رابطه با موضوع آلایندگی خودرو نیز افزود: متولی موضوع آلایندگی خودرو، سازمان حفاظت از محیط زیست است و هر خودرویی که مجوز شماره گذاری دریافت می‌کند تا مراحل نهایی همه استانداردهای اجباری و لازم را طی می‌کنند و اینکه طی زمان اگر شاهد آن هستیم که خودرویی از خط تولید و مدار تولید خارج می‌شود شاید یکی از عوامل آن باشد که به خوبی نتوانسته در طی زمان استانداردهای را طی کند.

مدیرکل نظارت بر اجرای استانداردهای صنایع فلزی سازمان استاندارد گفت: نکته این است، استانداردهای اجباری خودرو ناظر بر مباحث مربوط به ایمنی در خودرو است و در مباحث مربوط به کیفیت خودرو متولی وزارت صنعت معدن و تجارت است. خودروسازان به مرور زمان پا به پای استانداردهای اجباری ملزم به رعایت و اجرای استاندارد هستند و طی زمان استانداردهای لازم را اعمال می‌کنند و امروز در رابطه با موضوع استانداردهای ۸۵ گانه نگرانی وجود ندارد.

در پایان این نشست علی مولانا – مدیر مرکز آزمون و آلایندگی خودرو شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، گفت: به صورت میانگین ۲۳ درصد از خودروها در حوزه آلایندگی در مرحله اول تست مردود می‌شوند که این به معنای مردود شدن کامل نیست در مراحل بعدی فرایند اصلاح صورت می‌گیرد و تا زمان طی کردن تمامی استانداردها امکان شماره گذاری برای خودرویی وجود ندارد.

وی در پایان افزود: نتایج آزمون‌های تست آلایندگی به‌صورت ماهانه پایش و ارزیابی می‌شود و وضعیت هر ماه ممکن است با ماه‌های دیگر متفاوت باشد و در مواردی که خودروها موفق به کسب نتایج مطلوب در آزمون‌ها نشوند، خودروسازان موظف هستند اقدامات اصلاحی لازم را در بخش‌های مختلف از جمله سامانه‌های موتور و کنترل آلایندگی انجام دهند و سپس خودروها مجددا مورد آزمون قرار بگیرند و در نهایت باید توجه داشت که کیفیت سوخت مصرفی نیز در عملکرد خودرو و میزان آلایندگی آن تاثیرگذار است. با این حال، خودروسازان موظف‌اند محصولات خود را بر مبنای استانداردهای مصوب کشور طراحی و تولید کنند و تا پایان فرآیند تولید، الزامات مربوط به استانداردها و معیارهای زیست‌محیطی را رعایت کنند.