بزرگ‌ترین کشتی برقی جهان با باتری ۴۰ مگاوات‌ساعتی به آمریکای جنوبی رسید
صنعت کشتیرانی برقی با ورود یک کشتی مسافربری عظیم به مرحله عملیاتی، یک گام مهم دیگر به جلو برداشته است. کشتی Hull ۰۹۶ که اکنون به افتخار بازیگر سرشناس اروگوئه‌ای با نام چاینا زوریلا (China Zorrilla) شناخته می‌شود، بزرگ‌ترین کشتی تمام‌برقی جهان محسوب می‌شود و قرار است در یکی از مسیرهای پرتردد میان اروگوئه و آرژانتین به جابه‌جایی مسافران و خودروها بپردازد.
به گزارش تجارت نیوز، این کشتی ۱۳۰ متری که توسط شرکت کشتی‌سازی استرالیایی Incat در هوبارت ساخته شده، برای اپراتور کشتیرانی Buquebus توسعه یافته است. کشتی پس از طی هزاران کیلومتر از تاسمانی، روز جمعه ۱۱ سپتامبر با استفاده از کشتی حمل‌ونقل سنگین MV Black Marlin به اروگوئه رسید.
بزرگ‌ترین کشتی برقی جهان به مقصد رسید
Hull ۰۹۶ در شهر نوئوا پالمیرا در اروگوئه از کشتی حمل‌ونقل جدا شد و مورد استقبال قرار گرفت. این شناور سپس به سمت کولونیا دل ساکرامنتو یدک کشیده می‌شود تا مراحل نهایی راه‌اندازی و آزمایش‌های عملیاتی را پشت سر بگذارد.
شرکت Incat با انتشار ویدیویی از این رویداد، ورود کشتی به آب‌های آمریکای جنوبی را یکی از لحظات مهم پروژه توصیف کرده است؛ پروژه‌ای که از زمان آغاز طراحی تا ساخت نهایی، مسیر متفاوتی را طی کرده است.
باتری ۴۰ مگاوات‌ساعتی قلب کشتی برقی است
مهم‌ترین ویژگی China Zorrilla، سیستم پیشرانه تمام‌برقی آن است. این کشتی به بیش از ۵۰۰۰ باتری مجهز شده و ظرفیت قابل استفاده سیستم باتری آن به ۴۰ مگاوات‌ساعت می‌رسد. این میزان ظرفیت، حدود چهار برابر ظرفیت باتری بزرگ‌ترین کشتی‌های دریایی برقی ساخته‌شده پیش از آن عنوان شده است.
کشتی می‌تواند با اتکا به این سیستم برای حدود ۹۰ دقیقه به فعالیت خود ادامه دهد. نیروی محرکه آن نیز توسط ۸ واترجت برقی تأمین می‌شود که امکان حرکت و مانور کشتی را فراهم می‌کنند.
سیستم‌های پیشرانه، کنترل، هدایت و مانورپذیری این شناور پیش از انتقال به آمریکای جنوبی در آزمایش‌های بندری در تاسمانی مورد بررسی قرار گرفته‌اند.
کشتی ۱۳۰ متری می‌تواند ۲۱۰۰ مسافر را جابه‌جا کند
China Zorrilla با طول ۱۳۰ متر، ظرفیت جابه‌جایی هم‌زمان حدود ۲۱۰۰ مسافر و ۲۲۵ خودرو را دارد. بدنه این کشتی از آلومینیوم ساخته شده که در مقایسه با سازه‌های فولادی، وزن کلی شناور را کاهش می‌دهد و به افزایش بهره‌وری سیستم پیشرانه باتری-الکتریکی کمک می‌کند.
ترکیب ابعاد بزرگ، ظرفیت بالای مسافر و خودرو و استفاده از پیشرانه کاملاً برقی، این کشتی را به یکی از مهم‌ترین پروژه‌های کشتیرانی بدون آلایندگی در جهان تبدیل کرده است.
پروژه‌ای که از یک کشتی دیزلی به کشتی تمام‌برقی تبدیل شد
سفارش ساخت این کشتی در سال ۲۰۱۹ از سوی Buquebus ثبت شد، اما همه‌گیری کووید-۱۹ باعث توقف روند تولید شد. در ادامه، پروژه مورد بازطراحی قرار گرفت و پیشرانه اولیه دیزلی با یک سیستم کاملاً برقی جایگزین شد.
این کشتی سرانجام در مه ۲۰۲۵ در رودخانه دِروِنت تاسمانی به آب انداخته شد و پس از آن مجموعه‌ای از آزمایش‌های فنی و مراحل راه‌اندازی را پشت سر گذاشت.
در نهایت، Hull ۰۹۶ در اوایل اوت ۲۰۲۶ پس از بارگیری روی MV Black Marlin، بندر هوبارت در تاسمانی را ترک کرد. کشتی حمل‌ونقل پس از عبور از نزدیکی شمال نیوزیلند و طی کردن اقیانوس آرام، با دور زدن کیپ هورن به سمت اروگوئه حرکت کرد.
کشتی برقی در مسیر اروگوئه تا آرژانتین فعالیت می‌کند
پس از تکمیل آزمایش‌های نهایی، China Zorrilla قرار است در مسیر دریایی میان کولونیا دل ساکرامنتو در اروگوئه و بوئنوس‌آیرس در آرژانتین فعالیت کند. طول این مسیر حدود ۳۰ مایل دریایی (۵۶ کیلومتر) است و طی کردن آن تقریباً یک ساعت زمان می‌برد.
بر اساس برنامه‌ریزی انجام‌شده، این کشتی قرار است روزانه حدود ۳ سفر در این مسیر انجام دهد. ظرفیت باتری ۴۰ مگاوات‌ساعتی و زمان فعالیت حدود ۹۰ دقیقه‌ای، برای انجام این مأموریت‌ها در نظر گرفته شده است.
راه‌اندازی این کشتی می‌تواند نقطه عطفی برای حمل‌ونقل دریایی در منطقه باشد؛ زیرا Buquebus با استفاده از یک شناور تمام‌برقی می‌تواند تعداد قابل توجهی مسافر و خودرو را بدون استفاده مستقیم از موتورهای دیزلی جابه‌جا کند.
Incat ساخت کشتی‌های برقی بیشتری را آغاز کرده است
رابرت کلیفورد، رئیس شرکت Incat، با اشاره به نقش هزاران نفر در ساخت این کشتی، آن را یکی از مهم‌ترین دستاوردهای این شرکت در صنعت کشتی‌سازی توصیف کرده است.
Incat در عین حال پروژه‌های برقی دیگری نیز در دست اجرا دارد. این شرکت در حال ساخت ۳ کشتی برقی دیگر برای اپراتور دانمارکی Molslinjen است. انتظار می‌رود این شناورها پس از ورود به ناوگان، در میان بزرگ‌ترین کشتی‌های برقی اروپا قرار بگیرند.
ورود China Zorrilla به آمریکای جنوبی نشان می‌دهد فناوری پیشرانه‌های برقی دیگر محدود به قایق‌ها و شناورهای کوچک نیست و به تدریج وارد حوزه کشتی‌های بزرگ مسافربری نیز می‌شود. این کشتی ۱۳۰ متری با ۴۰ مگاوات‌ساعت ظرفیت باتری، بیش از ۵۰۰۰ باتری، ۸ واترجت برقی و ظرفیت حمل ۲۱۰۰ مسافر و ۲۲۵ خودرو، یکی از جاه‌طلبانه‌ترین پروژه‌های کشتیرانی برقی جهان به شمار می‌رود.
اگر راه‌اندازی تجاری این کشتی طبق برنامه پیش برود، China Zorrilla می‌تواند الگویی برای توسعه مسیرهای دریایی برقی در نقاط دیگر جهان باشد؛ به‌ویژه در مسیرهایی که فاصله کوتاه تا متوسط دارند و امکان شارژ منظم کشتی در بنادر وجود دارد.