پاسخ بی‌ام‌دبلیو به رقیبان قدر چینی

بی‌ام‌دبلیو، ماه گذشته تحت مدیرعامل جدید خود میلان ندلیکوویچ، هشداری در مورد کاهش سود خود صادر کرد که سومین کاهش سود در کمتر از سه سال است و بخشی از این وضعیت را به چین نسبت داد. این خودروساز جمعه گذشته، اعلام کرد: فروش در چین در سه ماهه دوم سال جاری ۳۰ درصد کاهش یافت.

برخی از سهامداران و تحلیلگران می‌گویند بی‌ام‌دبلیو، برای عرضه خودروهای برقی «نئو کلاس» خود به بازاری که رقبای چینی آن در حال توسعه خودروهای برقی پیچیده‌تر در کمتر از ۱۸ ماه هستند، بسیار کند عمل کرده است.

ییل ژانگ، مدیر عامل شرکت تحقیقاتی «اتوموتیو فورسایت» مستقر در شانگهای، اظهار کرد: اگر این محصول دو سال پیش عرضه شده بود، می‌توانست مسیر را تغییر دهد. اما در بازار خودروی امروزی چین، متمایز بودن دشوار است.

اولین مدل «نئو کلاس» بی‌ام‌دبلیو برای بازار چین که شاسی‌بلند «آی ایکس ۳» (iX۳) است، در نوامبر برای فروش عرضه خواهد شد.

سهام شرکت بی‌ام‌دبلیو مستقر در مونیخ، از زمان تجاوز آمریکایی صهیونی به ایران، عملکرد ضعیف‌تری نسبت به رقبای آلمانی خود در بخش خودروهای لوکس و همچنین کل صنعت داشته است.

طبق داده‌های شرکت گلوبال موبیلیتی، در بازار چین که خودروهای برقی ۴۶ درصد از کل فروش خودرو را تشکیل می‌دهند فقط حدود پنج درصد از فروش بی‌ام‌دبلیو، خودروهای کاملا برقی است. فروش بی‌ام‌دبلیو در چین در سال‌های ۲۰۲۴ و ۲۰۲۵ کاهش یافت. فروش مرسدس بنز و برند آئودی فولکس واگن نیز افت داشته و به ترتیب ۲۸ درصد و ۱۹ درصد در نیمه اول سال جاری کاهش یافته است.

سخنگوی بی‌ام‌دبلیو گفت: این شرکت در سه‌ ماهه اول سال جاری، برخی از قیمت‌های خود را در چین با هماهنگی مقامات داخلی کاهش داد. او افزود که نمایندگی‌های مستقل نیز آزاد هستند که قیمت‌های فروش و تخفیف‌های خود را تعیین کنند. اما تحلیلگران می‌گویند کاهش قیمت دیگر به تنهایی کافی نیست. خریداران چینی هنوز هم خواهان ارزش در برابر قیمت هستند.

وانگ گفت: «مصرف‌کنندگان چینی امروزه صرفا بر اساس تخفیف‌های زیاد، خودرو انتخاب نمی‌کنند.»

بر اساس گزارش رویترز، خودروسازان لوکس آلمانی شامل بی‌ام‌دبلیو، مرسدس بنز و پورشه، در سال‌های اخیر شاهد کاهش حاشیه سود اصلی خود در بخش خودرو بوده‌اند که ناشی از هزینه‌های بالا، تقاضای ضعیف و افزایش رقابت در چین است.