استفاده ایرلاینهای اروپایی از بحران سوخت برای حذف مزایای مسافران
جیب نیوز- شرکتهای هواپیمایی اروپایی از بحران قیمت سوخت برای فشار آوردن به بریتانیا و بروکسل به منظور لغو مجموعهای از مقرراتی که با آن مخالف هستند، از جمله طرحهایی برای اجازه دادن به مسافران برای حمل رایگان دو کیف در کابین در هر پرواز، استفاده میکنند.
به گزارش ایسنا، گروههای لابی هواپیمایی در حال فشار آوردن به سیاستمداران هستند تا تعدادی از اقداماتی که این صنعت سالهاست با آن دست و پنجه نرم میکند، از جمله قوانین مربوط به کمک هزینه بار ورودی، پرداختهای زیستمحیطی و تغییرات در طرحهای جبران خسارت مسافران را کنار بگذارند.
آنها استدلال کردهاند که چنین الزاماتی، شرکتهای هواپیمایی اتحادیه اروپا و بریتانیا را در موقعیت نامساعدی قرار داده و باید لغو شوند تا به آنها در مقابله با دو برابر شدن قیمت سوخت جت در هفتههای اخیر کمک کند.
جوزف وارادی، مدیر اجرایی ویز ایر، گفت: «من جنگی را در ایران آغاز نکردم. پس چرا باید عواقب آن را متحمل شوم؟» او گفت دولتها باید از قوانینی که شرکتهای هواپیمایی را مجبور به پرداخت غرامت در صورت کمبود سوخت به معنای ناتوانی در پرواز میکند، صرف نظر کنند و افزود: بسیاری از قوانین اعمال شده بر این صنعت «سیاسی» هستند.
ایزیجت پیش از این اعلام کرده بود که در ماههای بهار ضرری بیش از حد انتظار خواهد داشت، در حالی که لوفتهانزای آلمان ۲۰۰۰۰ پرواز را لغو و اعلام کرده است که هزینههای بالاتر سوخت آنها را بیسود میکرد. ویرجین آتلانتیک نیز اخیرا به فایننشال تایمز گفته است که امسال برای سودآوری با مشکل مواجه خواهد شد.
از جمله چشمگیرترین تغییرات، پارلمان اروپا در حال بررسی این است که آیا به مسافران اجازه داده شود علاوه بر یک چمدان کوچکتر، یک چمدان دستی بزرگتر دوم را نیز به صورت رایگان با خود به داخل هواپیما ببرند یا خیر.
در حالی که برخی از شرکتهای هواپیمایی در حال حاضر این اجازه را میدهند، شرکتهای هواپیمایی کمهزینه استدلال میکنند که این امر آنها را مجبور به افزایش قیمت بلیت میکند و مشکلاتی را برای مدل تجاری آنها ایجاد میکند.
مدیر اجرایی این شرکت هواپیمایی گفت: ما در سطح بینالمللی رقابت میکنیم. اگر آمریکا و کانادا قوانین مشابهی در مورد غرامت و بار مسافران وضع کنند، خوشحال میشوم، اما تا آن زمان، ما اینجا به آنها نیازی نداریم.
این صنعت همچنین خواهان تغییراتی در قوانین «تانکرینگ» است که مانع از پر کردن باک هواپیماها با سوخت ارزانتر قبل از ورود به منطقه میشود.
اورانیا گئورگوتساکو، رئیس گروه صنعتی ایرلاینز فور یوروپ، هفته گذشته در لینکدین نوشت: «تعلیق موقت تعهد ضدتانکرینگ، و در اسرع وقت، به شفافسازی در مواجهه با این شرایط چالشبرانگیز جدید کمک خواهد کرد. بیش از ۵۰ روز از آغاز این درگیری (جنگ تحمیلی علیه ایران) گذشته است و هفتهها طول میکشد تا عرضه به حالت عادی برگردد – ما برای عبور از این چالش اخیر به تعدیلهای موقت قوانین اتحادیه اروپا نیاز داریم.»
به گفته دو نفر که از این بحثها مطلع هستند، شرکتهای هواپیمایی همچنین در حال لابی برای تغییراتی هستند که هزینه غرامت مسافران برای پروازهای لغو شده را کاهش میدهد.
تغییر در قوانین مربوط به جایگاههای فرودگاهی که ایرلاینها را ملزم میکند حتی در صورت وجود تقاضای محدود، از آنها استفاده کنند یا خطر از دست دادن آنها را بپذیرند، نیز در فهرست درخواستهای این صنعت قرار دارد.
دولت بریتانیا پیش از این اعلام کرده بود که به شرکتهای هواپیمایی اجازه میدهد در صورت کمبود سوخت مانع پرواز آنها شود، برای معافیت از قانون «استفاده کن یا از دستش بده» درخواست دهند.
این به معنای آن است که شرکتهای هواپیمایی میتوانند بر به حداقل رساندن اختلال برای مسافران تمرکز کنند، نه اینکه صرفا برای محافظت از جایگاههای خود، برای انجام پروازها تحت فشار باشند.
در بروکسل، سیاستگذاران تمایلی به بازنویسی قوانین مربوط به این صنعت ندارند، اما کشورهایی مانند پرتغال نگرانیهایی را در مورد تاثیر قیمت بالای سوخت جت بر گردشگری مطرح کردهاند.
تاکنون، مقامات اروپایی اعلام کردهاند حاضرند برای این صنعت که بیش از پنج میلیون شغل در سراسر منطقه ایجاد میکند، ارفاغهایی قائل شوند. آپوستولوس تزیتزیکستاس، کمیسر حمل و نقل و گردشگری، هفته گذشته گفت: «ما اجازه انعطافپذیری در جایگاههای فرودگاهی، ضد تانکرینگ، تعهدات خدمات عمومی و حقوق مسافران را خواهیم داد.» او قول داد که در صورت بدتر شدن اوضاع، تغییرات موقتی در قانون اعمال خواهد شد.
بر اساس گزارش فایننشیال تایمز، تزیتزیکستاس گفت که با این حال، به مردم نخواهد گفت که در پاسخ به این بحران کمتر پرواز کنند. در حال حاضر نیازی به دخالت در نحوه زندگی، کار یا سفر مردم نیست.
